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◎作者 | 智谷产业组

汽车第一城易主，让重庆登顶的是广州的失速

统计局数据显示，今年1-5月，重庆汽车产量99.71万辆，力压广州成为“中国汽车第一城”。

这不是重庆首次摘得桂冠。2014-2016年，重庆汽车产量连续三年超过广东，霸榜全国第一。靠的是长安铃木、福特、马自达等合资品牌和本地车企自2000年开始的产能爬坡和扩建。

但由于长期“光走量，不求质”，“重庆造”汽车在2016年后接连败退，加上新旧能源时代的交替，主打燃油的重庆汽车陷入了长期低迷。

2017年重庆尚且生产了299.82万辆汽车，能与生产310.81万辆的广州略微抗衡。但到两年后，重庆汽车产量就跌到了138.3万辆，从全国第二瞬间下滑至第七。

不过，及时醒悟的重庆汽车抓住了新能源汽车，开始发力新能源和智能网联。比如，重庆长安汽车在失去“自主品牌销量一哥”后，开始布局深蓝、阿维塔和启源三大新能源品牌。2023年长安汽车全年销量超过255万，位列国产车企销量第二名。

紧接着，小康汽车改名赛力斯，与华为合作推出新晋顶流问界，理想汽车第三工厂也陆续落地重庆。2023年，重庆凭231.79万辆汽车产量重回全国第二。

事实上，就算回到了全国第二，重庆与广州之间的汽车产量差距还有近300万辆。真正让重庆登顶的，反倒是广州的失速。

今年1-5月，广州汽车产量94.73万辆，还不到去年全年产量的30%。主要问题出现在广州最大的汽车集团，广汽集团的产量滑坡。广汽销量数据显示，包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安等子公司在内，前5月的汽车总产量为68.91万辆，同比下滑28.62%。

本土造车新势力小鹏汽车也只卖出4.14万辆，问界一家都卖了14.11万辆。

不过，从全年来看，重庆和广州之间，还有300万辆的产量差距。也难免有观点认为，重庆的夺冠，多了一丝黑马气质。

但是，未来汽车城市之间的较量，肯定围绕新能源汽车展开。今天汽车总产量第一和第二名的重庆与广州，在2023年新能源汽车产量城市排名上也只能屈居第七和第八。

在他们前面，拥有比亚迪的深圳和有特斯拉的上海已经实现了断层领先，并对未来的中国汽车第一城虎视眈眈。

只要新能源汽车时代的“生产基地”格局未定，谁都有可能成为黑马。

胖东来自罚883.3万，赚大发了

中国商界最赚钱的公关，在胖东来和海底捞。

6月27日凌晨，“胖东来商贸集团”官方公号发布《关于新乡胖东来餐饮商户“擀面皮加工场所卫生环境差”的调查报告》，称对于帮助其发现了重大食品安全隐患的顾客，给予10万元现金奖励，对买擀面皮、香辣面的顾客办理退款给予1000元补偿(共8833份，合计833.3万元）。

这自罚883.3万的动作，不知道打脸了多少大品牌的公关。

有人会问了，这样赔钱，胖东来亏不亏？

不仅不亏，还赚了。

首先，胖东来是民营超市中最赚钱的。4月23日，胖东来创始人于东来在一段视频中称，胖东来原本去年计划挣2000万，没想到年底挣了1.4亿。

注意，挣了1.4亿指的是利润，营业额则是超百亿。883.3万，胖东来还是出得起的。

其次，胖东来在“危机事件”中的砸钱动作，反而能成为一个支点和杠杆，撬动舆论场内的一片激赏，巩固其“口碑护城河”。省下了广告费，而且效果还贼好。

这不，此次“擀面皮危机”，有消费者在领到退款后，并没有离开，而是在胖东来超市内再次消费，甚至有人“倒贴”了300多元。

还有一部分拥趸顾客，则是“心意领了，钱不必了”，也就是说这次赔偿其实是花不到883.3万的。

因日照兴业汽车配件股份有限公司及其保荐人撤回发行上市申请，上交所终止其发行上市审核。

当然，胖东来“公关”也相当专业，危机公关的目标不是反转事实，胖东来的“危机公关”风格一直是摆报告、摆事实，在处理上总是让“受害人”有出乎意料的补偿，体现出了企业价值观永远大于“公关技巧”。

华为鸿蒙HarmonyOS份额超iOS，但只是“半成品”

6月15日消息，根据研究机构Counterpoint Research发布的最新数据，华为鸿蒙HarmonyOS在中国市场的份额由2023年一季度的8%上涨至2024年一季度的17%，iOS份额则从20%下降至16%。

这也意味着，华为鸿蒙HarmonyOS在中国市场首次超越苹果iOS，成为中国第二大操作系统。

目前的HarmonyOS并非“纯血”，而是基于AOSP（Android开放源代码项目）开发的，但就是这样一个过渡阶段的“半成品”，已经开始抢占iOS的市场份额。

但事实上，iOS也有自己的底牌，那就是保值。

苹果最近发布的白皮书指出，与安卓智能手机相比，iPhone的保值率至少高出40%。

二手市场上的成交量足以证明这点。尽管2020年，高端手机保值榜的榜首一度被华为Mate 40 pro+抢走，但近期的国内某知名二手交易平台的数据统计显示，在二手交易市场中，手机交易量、搜索量和回收榜上，排名前十的机型全部都是iPhone，交易量占比达34.79%，排名第一，也就是说每三部二手机中就有一部是iPhone。

此外，研究机构 CCS Insight 发布报告称，从 2024 年开始，iPhone 系列机型的平均寿命将达到 8 年。

超高的使用周期和二手交易的火热，意味着iOS市场份额的进一步缩水必将是一个极其缓慢的过程。

目前来看，鸿蒙真正的转折点，应是从“半成品”过渡到“纯血鸿蒙”的那一刻。

截至今年4月，已有超4000个应用加入鸿蒙原生生态。华为几乎已与所有互联网头部厂商进行接洽，其中小红书、美团、米哈游、支付宝、淘宝等头部APP均已加入鸿蒙原生阵营。据了解，另外不到1000个应用也在沟通当中。

也只有当华为把智能手机上，使用超过99%时间的5000个应用全面迁移到鸿蒙原生操作系统上，鸿蒙才真正完成了打造，成为除苹果iOS和谷歌安卓外的全球第三个移动操作系统。

裁员、巨亏、暴跌...完美世界能造出下一个《诛仙》吗？

一座孤零零的办公楼，一只手能数过来的项目，一用就破的厕纸...在6月21日“每日人物”的描述里，这已经是池宇峰的完美世界最后的家当。

从2019年到今年一季度，完美世界营收13.29亿元，同比下降超三成；净亏损2976.41万元。

随业绩走低的还有股价。6月27日，完美世界报收7.66元/股，总市值不到150亿，相比高峰期蒸发约350亿。

于是，收缩相关投资业务、压缩项目、精简员工，成了完美世界不得已的举措。

从游戏主业上看，手游布局落后，进军海外不畅，是完美世界跌落的原因。

在PC端的《诛仙》和《完美世界》上获得巨大成功的完美世界，转型手游的脚步却显得异常迟缓。

当中国游戏市场进入存量时代，海外市场成为主要增长点之际，完美世界又没能跟上行业大势。2023年海外市场收入5.86亿元，同比下降超三成。

诚然，完美世界依然留有绝地翻盘的火种：账上现金超过42亿，旗下仍有多款经典游戏在稳定运营，游戏和影视都有一定的储备项目。

但它首先要厘清的，至少有两个问题。

一是游戏与影视的优先级问题。过去十多年里，“影视+游戏”协同是完美世界的崛起策略。彼时给游戏业务的定位是“造血库”，但如此重要的资金来源，却始终面临着研发投入与回报错位的问题。

二是市场风向早已发生变化。无论是老对手腾讯网易，还是新对手米哈游莉莉丝，他们不但擅长mmorpg（大型多人在线角色扮演游戏），也擅长开放世界，更擅长在手机上实现这一切，完美世界需要找到自己的差异化优势。

背靠周鸿祎的哪吒汽车，上市等一个“太乙真人”

成立十年的合众新能源汽车股份有限公司，近日向港交所递交了上市申请书。

这次上市对合众新能源和旗下的哪吒品牌而言，无疑是背水一战。

始于2018年的哪吒汽车曾靠低价促成销量增长，还是2022年新造车企业的销冠。但当所有车企都开始降价，哪吒汽车的低价策略迅速失效。2023年，哪吒汽车销量同比下降约16%，仅占国内新能源汽车市场的1.2%。

同时，五年低价让利给哪吒汽车造成了超过183亿元的亏损。为继续留在牌桌上，哪吒汽车在2023年融资70亿元，但不到一年，哪吒汽车账面上就仅存28.37亿元。

当销量和现金流同时遭遇滑铁卢，上市成了哪吒汽车求生的最优解，甚至是唯一解。

但要让各位股东不扫兴，还是要拿出过硬的销量数据。

只是，走“性价比”路线的哪吒汽车，在价格上的优势已经被一众友商蚕食。2021到2024年，哪吒汽车为扩大利润面，把平均售价从7.1万元拉到了11.3万元。但很不巧，所有车企都被比亚迪7.98万的秦PLUS打得措手不及。

而且，当友商已经把自动驾驶当成核心卖点，哪吒汽车却因研发投入较少，导致其城市智能驾驶功能开发进度比对手落后了约一年时间。并且，过往的高阶玩家蔚来、小鹏也陆续发布第二品牌，下探20万元以下市场。随着智驾技术的平移下放，哪吒汽车曾经高喊的“科技平权”却被别人捷足先登。

所以，就算上了市，哪吒汽车的日子也不会太好过。当然，哪吒汽车也深知国内市场自己玩不过，把未来的筹码押在了海外。

但不管是在泰国、印尼和马来西亚等东南亚建厂，还是投资拉丁美洲、中东和非洲市场，先把车卖出去，才有新故事能讲。

Prada，比任何时候都接近LV

当前市场环境下，奢侈品消费并未降级，只是更倾向于投资头部奢侈品牌和一两个当前势头最旺的。

这并非暴论，数据足以说明一切。一季度，Prada集团收入大涨16%，其中核心品牌Prada增长7%至8.26亿欧元，占比77%。Miu Miu销售额则猛涨89%至2.33亿欧元，Church’s大涨22.4%至704万欧元。

相比之下，LVMH皮具部门销售增幅仅为2%，开云集团（Gucci、BV、YSL的母公司）下跌18%。不再能给市场提供足够的惊喜和新鲜感，是LV面临的问题。而品牌认知无法支撑反复涨价，也是Gucci面临的困境。

饶是爱马仕，也只以17%的增幅险胜Prada。

诚然，在规模上，Prada与它们相比都差距明显。但当下，Prada却是为数不多（甚至是唯一一个）能让市场眼前一亮的。

原因来自两方面，一是创意上的不断突破。

2020年，元老设计师Miuccia Prada将主要精力转向Miu Miu，还邀请了Lotta Volkova参与造型设计，彼时的露脐装造型风靡一时。

miu里miu气的Lotta Volkova

2022年，就在人们都以为Miu Miu的少女风格陷在公式化之际，一条外穿的内裤，再度掀起轩然大波。

诚然，真正会穿上它的人不多，但它体现的是Miu Miu设定时尚议程的能力。

另一原因，是集团品牌之间的协同。Miu Miu曾一度被认为是Prada的副牌，但当其掀起一阵阵时尚潮流时，市场才发现它已经进化出了与Prada相似的品牌符号：先锋、叛逆、打破理所当然的同时，又保证了创意的连贯性。

它从一个拖后腿的品牌，彻底蜕变为与核心品牌并立的Prada集团双巨头——就像LV和Dior那样。

经历了这一系列蜕变的Prada，也扭转了“定位不高，产品质量堪忧”的市场印象。经过创意的持续积累，配合高端化产品供应和提价策略，Prada已经走过了最难的部分。

没错，当Gucci、Burberry、Ferragamo都在为提价伤透脑筋之际，Prada是唯一一个提价成功的。它的Hobo手袋涨幅远超Dior和Chanel，以70%的幅度成为2019年以来涨幅最大的产品。而Prada也表示，2024年将会继续对产品涨价，涨幅将在4%-8%之间。

这也让它成为最有可能接近头部奢侈品的终端品牌a股票杠杆。